1. Thiết kế rãnh đôi làm tăng nhịp tải và tải trọng uốn (Mr) là tốt hơn.
2. Truyền động piston đôi, đầu ra kép, cho lực kẹp lớn hơn.
3. Phần dưới của thân máy được cung cấp một lỗ định vị có thể cải thiện độ chính xác và tính nhất quán của việc tháo dỡ và định vị lặp đi lặp lại.
4. Đường ray hàm được làm bằng thép không gỉ cho độ cứng và chống ăn mòn cao.
5. Có thể được cố định theo bốn hướng và có mức độ tự do cao.
6. Chiều cao tổng thể giảm khoảng 50% so với sản phẩm hàm song song của cùng một lực kẹp, giảm hiệu quả không gian thiết bị và thời điểm trượt.
